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记者从高速监控视频看到，事发时撒东红所驾驶的大型客车夹在两辆大货车中间且位于转弯处，稍有不慎便会成为一起连环事故，在这样的危急形势中，撒东红竟将大型客车稳稳地停了下来。宁夏天豹固原运输公司工作人员金志宏说，钢板长30厘米、宽10厘米，四五斤重，大型客车前挡风玻璃安全系数很高，钢板直接穿透玻璃说明它的速度极快。

杨喆：全天候策略在国内，是一个应用的趋势。目前实用性最强的还是大类资产配置，实际应用比较好的，是股债跷跷板，其他不太容易。公募组合层面，可以配置的空间比较小，交易所的标准化资产，FOF能配更多工具，我们在场内做股债，做不到太多的东西。比方说，市场上没有好机会的时候，从仓位上就要控制风险，不会因为是偏股型产品，在任何情况下都重仓股票。

中国目前拥有驾照人数虽然是全球第二多，但驾照数量和总人口的占比远低于发达国家。比如美国，美国总人口数量大概是3.2亿，而拥有驾照者超过2亿，驾照数量和总人口的占比接近60%，而中国仅有20%不到。从中国层面来说，中国汽车消费的需求还远远没有得到满足。如果我们换一种更准确的说法是，人们对出行升级的要求，还会继续爆发。

导致*ST庞大资金链断裂的并不仅仅是这1700万的债务。如今走上重整之路的*ST庞大未来又将如何？1700万“压垮”庞大很多人或许对*ST庞大的瓦解，还未回过神来。2019年5月13日，*ST庞大收到冀东丰汽车销售服务有限公司（下称冀东丰）送达的《告知函》。冀东丰在《告知函》中称，鉴于庞大集团无法清偿其到期债务，已于2019年5月13日以庞大集团不能清偿到期债务且有明显丧失清偿能力可能为由，向法院提出对其进行重整的申请。

险资权益类投资占比普遍在15%-25% 多险企称暂未收到提升投资占比通知近期有消息称，“银保监会正积极研究修订保险资金投资权益类资产比例上限，拟在当前30%的基础上予以进一步提升至40%”。对此，《证券日报》记者向多家险企求证，其均表示暂未接到通知或征求意见稿。

北国网·商界责任编辑：张恒星 SF142王国信/文中国汽车市场连续的负增长让一个直接的问题再度引发讨论，这就是中国汽车市场是否已经处于饱和状态。从数据层面来看，中国汽车已经连续14个月的负增长且降幅没有缩小的明显迹象。这是中国汽车市场30年来没有过的现象。但这是否说明了中国汽车市场已经饱和阶段？从目前来看，尽管消费缺乏动力，但中国汽车市场还没有进入饱和阶段。